根据汤森路透周一发布的全球专利分析报告，作为联网汽车和无人驾驶汽车的关键，汽车通信系统和驾驶辅助系统的技术进步速度正在加快。汤森路透的报告显示， 韩国现代过去5年申请的汽车专利数量增速最快，缩小了与市场领头羊丰田的差距。这份名为《汽车行业创新现状2015》的报告，分析了专利申请数量，并描绘了五大关键领域的趋势，包括动力、导航、操控、安全和娱乐。 现代在每个领域都处于领先地位，总量位居第三，仅次于丰田和博世。 现代与其姐妹公司起亚的合并销量位居全球汽车行业第五位，凭借着时尚、低价的车型，该公司的增长速度超过了汽车行业的整体增速。但专家认为，这两家公司在技术上缺乏优势，难以与对手展开充分的竞争。 现代在汽车行业一直奉行快速跟随战略，自从最近几年在国际市场展露头角以来，该公司已经申请了大量专利。 根据汤森路透的报告，现代的专利申请数量在2013年翻了一番，达到1200项，远高于2010年的500项。 虽然丰田仍是汽车创新市场的领导者(以专利数量计算)，但现代的增速却位居首位，成为整个行业最有前途的新秀。 根据韩国知识产权公司SU Intellectual Property的统计，现代发起的专利诉讼也位居行业第三，仅次于福特和通用。 “现代已经意识到专利的重要性，而且一直在追赶对手。”SU Intellectual Property代理律师Jung Dong-joon说，“虽然现代增加了专利申请数量，但在专利质量方面仍是跟随者。” 整体来看，亚洲和德国企业的专利申请数量主导了行业前十，位居第7的通用是唯一一家上榜的美国车企。 汤森路透称，汽车行业过去五年的专利申请数量年均增长两位数。 虽然谷歌的无人驾驶汽车占据了各大媒体的头条，但丰田、通用和现代获得的专利数量却最多。 汽车通信系统是指在车载电脑间建立无线通信的技术，可以用于导航、追踪汽车或用手机控制汽车上的各种功能。 “我们看到汽车通信系统和辅助驾驶系统实现了进步，这都是无人驾驶汽车的关键技术。”汤森路透分析师鲍勃·斯滕布里奇(Bob Stembridge)说。 具体到辅助驾驶技术专利，博世、戴姆勒、大陆、法雷奥和大众奥迪位居前列。汽车通信系统的专利领导者则是通用和现代。 相关文章: 谷歌自动驾驶汽车尚未经历雪天考验
