日报标题：骑过很多年自行车，才知道轮胎有这么多讲究 麦克北，骑车爬山 平纹和凸纹是习惯的叫法不一样，上图区分。 上图这是普通的自行车胎，在本答案中就当做是题主的凸纹。 这种轮胎主要是增加通过性，加大摩擦力来使用。一般适用于城市内普通自行车。 上图是加强过的凸纹，适用于山地车，追求更大的摩擦力，对于更复杂的路面具有良好的通过性。 上图是题主问的平纹，适用于城市自行车，主要功能是排水和增加少量摩擦力。见于折叠车，死飞，和各种定位城市铺装路的类型。 上图是公路车光胎，主要适用于赛道或者城市铺装路。追求更大压强和更轻的重量。通过性较差，路面适用性较差。比凸纹更容易打滑。但是速度较快。 凸纹是追求通过性，道路适用性更好，摩擦力更大，但是重，速度慢 平纹适合城市路面，排水性更好，摩擦力较大，较轻，速度适中。 光胎追求速度，适用性较差，易打滑，轻，速度快。 感谢@faker yi 同学补充 摩擦力的大小在干燥铺装道路下是光头胎最大，凸纹最小，f1 在晴天也是用光头胎的。感觉光头胎摩擦力小是因为光头胎排水极差，遇到有水的地方水和泥形成“润滑剂”膜而打滑。花纹主要针对路边是否干燥，是否有泥沙积雪等等，单纯讲通过性轮胎宽度影响更大 以上是个人理解，还请专业人士斧正。 刘浩咣咣的，只懂单车 我所理解的凸面的应该只有山地车才有吧，山地不懂，只浅谈公路和场地的吧。笼统来说差别就是摩擦系数的不同。公路大组赛上通常都用的是花纹的轮胎，来增加过弯时候的摩擦力，计时赛上一般用光面的，以便于减少摩擦，提高速度。雨天的时候我的经验是换成花纹的轮胎，防止高速过弯打滑。 场地的情况比较有意思，因为是在有斜坡的地板上骑车，不会因为速度过快过弯而扑街，所以理论上是要用光面的，特别光那种窄胎，后续补个图。可是有时候运动员的汗滴到场地上又恰巧你在那个点发力就会出现打滑的状况，尤其是类似于争先赛，记分赛这种需要定车或者突然爆发的项目。所以后来我们就会选择后轮换成麻面的轮胎。这样就安全很多。 大概就是这样吧 ( ͡° ͜ʖ ͡°) 亮个德国队的图 阅读原文
