伴随着全球主要国家大力推广电动车，被誉为“电动车心脏”的动力电池也站上了风口。就目前而言，动力电池占到整车成本的35%-50%，其市场需求的未来增长确定性相当高。这种电池需要消耗大量金属，包括锂、钴、镍、铅、铜、锌等。 原标题：电动车电池的金属需求能有多高？全球龙头企业的测算令人震惊 对于动力电池的金属需求，同时拥有矿山和金属贸易业务的嘉能可（Glencore）进行了预估，结果或许会让你大吃一惊。 在他们看来，从现在开始到2050年，如果碳清洁政策维持当前的快速度，那么电动车带动的大宗商品需求量将非常高，钴和镍的需求最旺盛，接近当前水平的4倍。 具体测算如下： 钴和镍的需求将暴增至四倍—— 全球钴的年度需求将从当前的13万吨增加到2050年的50.7万吨， 镍的年度消费量将从当前的250万吨增至920万吨，大约是今天的3.7倍。 铜和锌的需求将翻倍—— 到2050年，铜的年度需求可能触及6000万吨，那将是当前需求水平的两倍。 锌的年度需求可能从当前的1390万吨左右增至2050年的2880万吨，同样会增长两倍多。 激增的需求将迫使矿山增产 基于上述测算，嘉能可首席执行官Ivan Glasenberg在财报中表示，由于预期金属需求将大幅增长，嘉能可需要增加金属产量。在2021年至2050年间，公司需要每年额外多生产100万吨铜。 这样多的增量不只是对嘉能可是个挑战，对整个矿山行业而言都是如此。因为在过去十年间，全球矿山每年新增的铜矿产量只有50万吨。 嘉能可预计，锌的年产量将增加50万吨，而不是原来设想的26万吨左右。 钴方面，嘉能可已经是目前全球钴产量最高的矿业公司了，年度产量为27000吨。为了满足潜在的市场需求，公司决定将年产量提升至40000吨。这意味着，年产量需要增加13000吨。而当前他们位于中非的刚果民主共和国的生产基地每年仅能多生产7000吨钴。显然，增产是个巨大的挑战。 按照他们的测算，其镍的产量也将需要翻倍，才能赶得上估算需求。 迫在眉睫的问题：投资滞后 如果全球矿业需要用增加产量来满足未来的需求，那么当下就出现了一个严峻的障碍：矿山项目的投资开始显得滞后了。 投资滞后不是因为缺钱，而是技术因素。 现有的金属矿山开采普遍面临着品位降低、储量耗竭，与此同时，新的矿山存在开采环境恶劣，地理位置极具挑战，而且缺乏配套的基础设施。这些都拖累了产量增加。 在本世纪初，全球矿业曾有过长达几年的繁荣期，尤其是在2005年和2007年期间，采矿业的资本支出大幅增加，但如今已大幅下降。
