日产聆风（Nissan LEAF）是最早上市的电动汽车之一，已经上市多年。虽然聆风并不是市场上最受欢迎的电动汽车，但与其他电动汽车相比，聆风已经存在多年，这使得日产能够解决一些与电动汽车电池老化相关的挑战。其中主要的挑战是，在电动汽车电池不再具备在汽车上使用的能力之后，日产还想用它来做什么。 日产在移动设备中发现了聆风电池的第二生命，这有助于日产全球工厂的工人。旧电池被用于自动导向车或AGV中，用于生产设施内的各种任务，包括向装配线上的工人运送零件。 AGV被用作在磁性轨道上操作的机器人邮件载体，在装配线上精确地将邮件和零件运送到需要它们的地方。这个想法是使用AGV来运送零件，这样工人就不会浪费时间去寻找一个部件，并且可以专注于安装零件。日产和其他汽车制造商已经发现，当谈到节省时间和提高生产力的装配线，AGV是必不可少的。 日产目前在全球各地的各种制造工厂运营着4000多辆AGV。工厂有一个系统，包括30秒的自动快速充电，以保持电动汽车上的电池组加满并正常工作。AGV也有传感器，使它们在设定的路线上运行，并允许它们在需要时停车。它们还具有无线通信能力，使它们能够相互通信以避免碰撞。 日产汽车表示，自2010年以来，该公司一直在探索如何重新利用聆风旧电池。第一代LEAF聆风使用了由48个模块组合而成的24千瓦时电池组。日产说，八年前，其工程师发现了一种方法，采取其中三个模块，并重新包装，以适应AGV。去年，工程师们开始重新调整用过的电池模块用途，而不是使用新的模块来为AGV供电。研究小组还发现，与以前使用的铅酸电池相比，重新设计的聆风电池使用寿命更长，这要归功于它们的锂离子设计。
