去年年底，“南北大众”因为芯片供应不足，面临停产的新闻首次让汽车行业开始大规模地开始关注“缺芯”影响。近日，大众也成为了汽车企业中首个透露相关具体影响的企业：芯片短缺导致集团汽车产量损失了10万辆。 据外媒报道，日前大众汽车集团公布了集团2020财年的关键财务数据以及对2021年的展望。针对行业普遍关注的芯片供应问题，大众集团首席执行官赫伯特·迪斯（Herbert Diess）表示，今年前两个月芯片短缺已导致大众汽车产量在全球市场损失了10万辆。此外，目前芯片短缺对大众汽车依然存在一定影响，但总体情况可控，公司下半年会努力弥补产量损失。 迪斯表示，公司正考虑直接从芯片制造商那里购买芯片，以确保供应，并且正考虑（与芯片制造商）建立直接供货关系。 事实上，自2020年末开始，汽车芯片短缺成为了全球汽车行业共同面临的难题。许多厂商也拿出了不同的解决方案，其中既有大众这种“直接采购”的方式，也有企业组成联盟，共同求助于政府通过行政手段调节供应的尝试。 显而易见的是，疫情对半导体芯片产能的影响依然广泛存在。据研究机构IHS Markit预测，2021年第一季度汽车半导体芯片短缺可能会影响全球100万辆轻型汽车的生产。恐怕在未来相当长的一段时间里，车规级芯片的短缺难题将长期存在，这也将对所有汽车厂商的生产经营造车不小的挑战。
