印度钢铁大亨萨詹·金达尔(Sajjan Jindal)的女婿维克拉姆·汉达(Vikram Handa)正在建设该国首家电动汽车电池制造工厂，以帮助减少印度对中国电池的依赖。去年8月，汉达在印度南部的Karnataka成立了Epsilon Advanced Materials Pvt----印度第一家锂离子电池零部件制造商，计划在未来几年斥资600亿卢比(约合8.07亿美元)，建设将煤焦油转化为电动汽车电池石墨阳极材料的工厂。 预计到2030年生产10万吨合成石墨阳极材料，约占全球预计需求的10% 。 石墨阳极材料可充当锂离子电池的负极，它占电池组件成本的四分之一。中国生产的阳极材料占全球供应量的80%以上，从包括印度在内的国家进口原材料。通过在印度生产阳极材料，汉达的目标是将这个南亚国家从电池矿产中心转变为电池材料中心。 汉达表示：“我对未来十年印度电池领域的发展前景相当乐观。在未来两到三年内，将会有大量资金进入这个领域。他认为印度在当地生产电动汽车电池的空间很大，因为它可以更容易获得原材料，政府出台了200亿美元的制造激励计划，且需求前景也在不断改善。 印度目前已经有几家电池组装厂，但还没有电池制造商。汇总的数据显示，电动汽车约占中国汽车年销量的5%，而印度还不到1%。汉达说：“印度非常依赖来自中国的电池，如果这种情况继续持续，我们的成本结构永远也无法真正降下来。”并且他表示印度已经拥有制造这种电池所需的专业技术，和丰富的原材料，比如铝、铜、电解质和镍等。 另外，几家印度汽车制造商已经开始生产或宣布了生产电动汽车的计划，还有特斯拉据说已经选择了卡纳塔克邦建设第一家工厂。 印度最大的汽车制造商之一Mahindra&Mahindra表示，随着价格下降以及基础设施和技术的改善，电动汽车在印度的销量预计将在本世纪末超过耗油量较大的汽车，因此国内供应将变得至关重要。 印度交通部长尼廷·加德卡里(Nitin Gadkari)在3月份承诺，将“很快”宣布一项全面的电池政策。汉达说，Epsilon始终在与大约8家公司进行谈判，这些公司计划在政府的阳极供应项目下竞标。 汉达坚信印度市场将会蓬勃发展，他们也将占据先发优势。
