虽然特斯拉的“自动驾驶”宣传性能超群，但其本质上最多算是 L2.5 级别的自动辅助驾驶，距离真正的脱手脱脚驾驶，还有不短的距离要走。而车主在使用特斯拉自动辅助驾驶功能时，还是要认清其技术桎梏，不能对其过分信任，在使用时只能当做驾驶辅助，不能完全依赖，放心的把方向盘交给车辆。否则下场可能就和下文的车主一样。 日前，有网友上传的一段视频显示，一辆特斯拉 Model 3， 车主在大弯道上测试其“自动驾驶”功能。 车辆在行驶过程中，车主完全把手放开，让车辆识别着道路标线自动拐弯，但是，因为拐弯幅度过大，车辆的“自动驾驶”系统并不能完全掌控，致使车辆冲出道路，撞上了路边的灯柱。 从视频中看，车辆的前行李舱受损严重，中间已经被完全撞凹陷。看到这样的车损，车主肯定后悔刚才太过于相信特斯拉的“自动驾驶功能”。 此外，前段时间，特斯拉还宣布，将会在 Model 3/Y 车型上，取消毫米波雷达，完全依靠车辆前方基于摄像头提供的“视觉识别”技术，来提供自动驾驶服务。届时，没有毫米波雷达的车辆，你敢使用它的自动驾驶功能吗？
