在将自动驾驶水面航行器队送入飓风 "萨姆"路径以帮助改进预测模型之后，Saildrone现在又将三架无人驾驶的水面航行器送入冬季海洋，以收集海洋中碳吸收的数据。海洋碳吸收有很大的不确定性，目前估计的数值将近40亿吨，有了更多的现场观测，科学家可以更好地进行分析。 目前三架Saildrone探索者已经在罗德岛的新港部署，在罗德岛大学（URI）和欧洲中程天气预报中心（ECMWF）的科学家领导下执行为期六个月的任务。这个由Google资助的项目将看到无人驾驶的水面航行器在北大西洋最迅猛的水流和地球上最恶劣的环境中航行，以收集该地区的原始数据，帮助减少围绕海洋实际吸收多少二氧化碳的不确定性。 这种无人驾驶的水面航行器23英尺长（7米），通过15英尺（5米）的风帆被风推动。航行器上的传感器，包括由美国国家海洋和大气管理局太平洋海洋环境实验室设计的ASVCO2传感器和声学多普勒海流剖面仪，它们由太阳能电池板驱动。 之前这种无人驾驶的水面航行器已经成功地横跨大西洋，一个特殊的"飓风之翼"版本已经从一个四级飓风的风眼处传输了现场视频，另一个定制型号在196天内行驶了超过13670英里（22000公里），成为第一个绕行南极洲的无人驾驶航行器。 在这次最新的任务中，近乎实时的数据将通过卫星传送给URI海洋学研究生院的团队，该团队将研究海洋能吸收多少二氧化碳，并绘制大气海洋二氧化碳交换图，并测量暖水和冷水边界的温度差异。
