在 Verizon 和 AT&T 同意推迟在机场附近的 5G 基站部署之后，美国联邦航空管理局（FAA）已开始批准在低能见度条件下的航班着陆。上周，运营商与航空公司之间的尖锐矛盾算是暂告一段落。随着预防措施的落实，FAA 也为低能见度航班着陆亮起了绿灯。 资料图（来自：American Airlines） 据悉，运营商与航司的争议，主要集中在 3GHz C 频段的使用上。这个特定的频段没有被积极使用，且 AT&T 和 Verizon 均已于本周早些时候同意推迟在主要机场附近部署 5G 基站，以避免对航班造成重大干扰。 其中一家航司的 CEO 透露，确保机载高度计不受 5G 网络影响的流程“其实并没有那么复杂”。然而包括印度航空（Air India）和全日空（ANA）在内的多家外国航司，仍然僵硬地一刀砍掉了特定航班。 需要注意的是，FAA 仍提醒 5G 无线电波可能在缺乏彻底研究的情况下，对机载高度计造成潜在的风险，意味着该机构的评估工作仍处于较早的阶段。 好消息是，争议双方已经划定了一个 200 MHz 的保护频带缓冲区。且由于载波尚未部署，实际上的空间有 400 MHz 。 更确切地说，C 波段 5G 频谱的工作区间为 3.7 ~ 3.98 GHz，而机载高度计使用的是 4.2 ~ 4.4 GHz 频谱。 相关文章: 美国联邦航空管理局批准在受5G部署影响的机场实施低能见度着陆 美国5G信号机场布网“卡壳” 全球落地仍面临多重挑战
