谷歌自驾车引领了无人驾驶汽车的风潮，但真正要自驾车开上路的却寥寥无几。要让这些无人驾驶的汽车同时在大街上行驶并且避免交通事故，是企业在研制无人驾驶汽车时会遇到最大障碍之一。这方面谷歌依然走在世界前列——大量数据统计表明，谷歌无人驾驶汽车的舒适性和安全性均超过人类驾驶员平均水平。 谷歌自驾车引领了无人驾驶汽车的风潮，但真正要自驾车开上路的却寥寥无几。要让这些无人驾驶的汽车同时在大街上行驶并且避免交通事故，是企业在研制无人驾驶汽车时会遇到最大障碍之一。这方面谷歌依然走在世界前列——大量数据统计表明，谷歌无人驾驶汽车的舒适性和安全性均超过人类驾驶员平均水平。 谷歌无人驾驶汽车项目负责人Chris Urmson在一次会议中，展示了谷歌无人驾驶汽车在加州、内华达州公路上的行车纪录。Urmson表示，通过对无人驾驶汽车行驶数十万英里后的数据进行分析，研究人员发现谷歌汽车在有人类驾驶的情况下，加速、煞车的次数皆远高于无人驾车模式。 另外，无人驾驶汽车能够比人类驾驶更好地保持与前车的安全车距。此外，通过计算机控制的汽车能够更平稳地处理刹车系统，比谷歌公司聘请的职业驾驶员操作起来平顺很多。 然而， Urmson并未透露谷歌无人驾驶汽车如何应对如下雪与大雨等异常天气，但无人驾驶技术正在飞速发展，相信这些问题很快就能迎刃而解。
