据彭博社报道，滴滴快的周二表示，自今年年中以来，公司已削减了支付给司机和乘客的补贴。随着订单量的增长降低了补贴的必要性，滴滴快的烧钱速度也已放缓。滴滴快的战略副总裁兼出租车服务主管朱景士(Stephen Zhu)周二在接受采访时称，上月的财务激励水平是今年6月和7月的大约三分之一。他表示，出租车打车等部分服务接近盈亏平衡。 “随着业务规模和车队密度的快速扩大，订单量的增长，和我们签约的司机不再依靠补贴赚钱，”朱景士称，“我们确信，我们将会在不久的将来获得不错的回报。” 滴滴快的补贴的下降正值中国交通部发布了新起草的指导方针，禁止互联网打车公司为抢占市场份额以低于成本价提供服务，认为此举破坏了“正常市场秩序”。新拟议的规则还要求打车服务使用的汽车必须注册为用于商业用途，司机必须获得相应资质。 尽管滴滴快的公开表达了对于新规的担忧，认为它会迫使兼职司机或自由职业者退出这一行业，但是朱景士表示，公司为创造就业、帮助通勤者降低出行成本的整体战略没有改变。 朱景士称，滴滴快的在中国平均每天提供700万次出行，其中专车400万次，出租车200万次，剩余100万次是顺风车。 滴滴快的是在今年2月份由滴滴打车和快的打车合并而成。滴滴快的在8月份表示，在完成30亿美元融资后，公司总现金储备提升到40亿美元以上。滴滴快的一直与Uber争夺市场份额，双方都通过提供补贴的方式吸引司机和乘客。朱景士称，公司目前还没有可披露的融资消息。
