在一项重大的安全测试项目中，波音特地在飞行期间关闭了其中一架 T-7A 红鹰教练机的 GE F404 发动机。等待 48 秒钟后，机长 Steve Schmidt 和波音飞行员 William Berryman 淡定地重新点火，并顺利地返回了波音公司位于圣路易斯的设施基地。 （图自：Boeing） 作为喷气式战斗机驾驶员最不希望遭遇的紧急体验，红鹰 T-7A 教练机的发动机停车测试，是在伊利诺伊州某个 20000 英尺（6096 米）的空域中完成的。 在没有发生致命机械故障的情况下，飞行员可以尝试在空中让发动机重新点火。为避免一遇事就按下紧急弹射按钮，相关测试做起来并不那么容易。 据悉，波音与萨博共同拿到了价值 92 亿美元的红鹰 T-7A 教练机研发合同。在 160 已经开展的 160 多次飞行测试中，其已累积了 175 小时的飞行时间。 该机定于 2023 年交付给美国空军，首批包括 351 架飞机、46 套模拟器和地面设备，以取代使用了 5 年的 T-38 老教练机队。 T-TA 的双尾翼具有更高的机动性和攻角，带有嵌入式训练系统的先进驾驶舱，可与最先进的地面训练相结合。不仅多功能，还可快速、轻松地完成维护。
