在对高田（Takata）安全气囊的安全隐患开展了持续数年的调查之后，美国公路交通安全管理局（NHTSA）周四表示，汽车制造商无需召回更多配备了高田安全气囊的车辆。2015 年的时候，该安全隐患引发了美国历史上最大规模的汽车召回。自首次召回以来，该机构就一直对带有特定充气机的高田安全气囊展开研究。 资料图（来自：Michigan.gov） 此前的一个主要顾虑是，若气囊长期暴露在高温潮湿环境中，可能会发生破裂和降解。不过即便 NHTSA 发布了最新的公告，该机构还将继续监视高田安全气囊的性能。 以大众为例，这家汽车制造商担心带有充气机的独立安全气囊存在隐患，于是决定从今年 12 月开始召回约 37 万辆汽车（另外 5600 万的数量被排除在外）。 即便这些装置不会在未来几年构成安全隐患，但 NHTSA 还是会继续评估和监测它们的具体表现。 早些年，高田气囊被指控导致了数十人身亡和数百人受伤（弹开时可能破裂和向乘客喷射弹片），共有 19 家汽车制造商召回了有隐患的车辆。 然而对于 NHTSA 在 COVID-19 流行期间作出的无需发起另一轮召回的最新决定，包括汽车安全中心等在内的组织表示并不认同。而且由于缺乏强制性，一些车企到现在都没能修复半数车辆。 据悉，高田在 2017 年申请破产，随后 Key Safaty Systems将其收入囊中（现为均胜电子）。 相关文章: NHTSA要求对高田气囊的长期安全性进行评估 可能影响1亿个装置
