本周四曝光的一份专利申请文档，披露了特斯拉在 2020 年提交的有关 Cybertruck 电动皮卡的诸多细节。按照计划，该公司将于 2021 年底 ~ 2022 年初开始出货，届时我们将能够验证该车的用户界面和特定功能。其次，文档中还介绍了特斯拉打算如何将太阳能电池板集成到 Cybertruck 可伸缩的后备箱盖上。 伊隆·马斯克曾表示 Cybertruck 可选配太阳能电池板后盖，但一些车主也很是关心所谓的防弹玻璃到底有多强悍 —— 毕竟在 2019 年的舞台演示期间闹过连续的乌龙，当时看直播的观众都尴尬得抠墙了。 言归正传，在 Cybertruck 揭幕活动、以及公司的 UI 负责人于年初离开时，外媒已经对新车的 UI 有过一瞥。 不过在专利申请文档（PDF）中，特斯拉还介绍了 UI 能够在不同的情况下发生哪些变化。 比如在用户尝试连接拖车钩时，一块屏幕上可以展示车子的外观，而另一界面能够实时查看车子的俯仰和侧倾。 此外‘今日’屏幕可用于显示日历，另有‘新闻’版块和其它 UI 元素的拆分窗口视图。 与此同时，太阳能后备箱盖板专利申请（PDF）展示了一个相当实用的侧视图，表明它在开启时是如何收纳、以及这些部件是如何连接的。 不过最让人们好奇的，莫过于“车用装甲玻璃”的专利申请（PDF）。从发明人的名字来看，起初帮助 Semi 电动卡车开发装甲玻璃的工程师之一（Rosie Mottsmith）也并未缺席。 奇怪的是，尽管几项专利是在同一天提交的，但文档中并未明确提及 Cybertruck 电动皮卡，而是附上了一辆更普通的特斯拉电动汽车的图片。 申请文档中描述的技术，类似于康宁的大猩猩玻璃。这种玻璃由三层结构组成，在内、外层之间还有个粘合夹层。外层有 2~5 毫米厚的硼硅酸盐制成，内层为 0.5~1.1 毫米的铝硅酸盐材质。 特斯拉表示，其最终目标是让玻璃的“三明治”结构可在 2J 冲击下确保低至 10% 的失效几率。 参考康宁旧款大猩猩玻璃的描述，其 1.5 毫米厚的玻璃，会在大约 3.5J 的冲击下破裂（演示使用了半公斤钢球的跌落）。
