近日消息，据每日经济新闻报道，湖南省长沙市中级人民法院已根据湖南猎豹汽车管理人的申请，裁定对长丰集团有限责任公司、湖南猎豹汽车股份有限公司、湖南长丰动力有限责任公司、湖南长丰猎豹汽车有限公司、北京长城华冠汽车技术开发有限公司、衡阳风顺车桥有限公司进行实质合并重整。 合并重整裁决书显示，截至今年2月28日，上述长丰集团、猎豹汽车等六家企业的账面资产总额为93.64亿元，负债总额为111.39亿元，资产负债率为118.95%。 猎豹汽车曾经也辉煌灿烂过，其始建于1950年，总部设在长沙，拥有五十多年的发展史，以生产越野车而知名，一度占据中国国内轻型越野市场43%以上的市场份额。 其于2017年推出的CS10表现最为亮眼，当年斩获了12.5万辆的不菲成绩，同比更是暴增了40%，销售收入约113.2亿元。 不过好景不长，后续产品未能复制CS10的成功，加上更多强劲对手的入局，猎豹汽车的好日子彻底结束。 2018年，其实际销量仅7.76万辆；2019年为3.25万辆；2020年全年只卖出了1043辆，同时也不断传出资金断裂、裁员、降薪和及经销商退网的消息。 其实猎豹汽车也不是没有自救过，2020年4月份，吉利控股集团与湖南省政府、长沙市政府在长沙正式签署战略合作协议，托管猎豹汽车长沙工厂，然而对猎豹自身经营而言，并无太大的好处。 2021年4月，猎豹汽车在长沙中院申请破产审查，同年8月31日，猎豹汽车被裁定破产重整。 今年3月9日，3月22日和3月31日，猎豹汽车管理人连发三份拍卖公告，对猎豹汽车部分资产进行公开拍卖，而30台试制试验整车的起拍价仅为16.6万元。
