由京东商城、当当、天猫、苏宁易购等行业大佬联合发起的史上“最猛价格战”，尽管企业参与数量和促销力度都超越以往，但记者调查发现，这轮电商价格战却并未像此前的“双11”那样让快递公司纷纷爆仓。在饱受去年“双11”促销的“折磨”后，“四通一达”等主流快递均针对电商的大型促销拟定了应对之法，但面对这次号称史上“最猛价格战”，其却没有了用武之地。 韵达快递相关负责人昨日表示，此轮电商价格战对快递业的影响不大。去年“双11”促销时，快件与平日相比增长了近六成，公司需要24小时作业，连二线员工都投入到一线帮忙。但从5月初价格战开始，到现在的半个多月内，快件量并未明显增长。 圆通快递相关负责人也表示，从其收到的统计数据看，近期货物量略有提升，幅度在10%左右属于正常范围，不会出现爆仓。 某大型网商的快递员也告诉记者，此轮价格战打响后，其工作时间相应调整为8时-18时，每日送件量与之前相比只是略有上升，涨幅在10单左右。同时，每日给站点派货的配送车辆，因货物多为小家电，所占体积较大而从两辆变为三辆，但与去年“双11”促销相比，配送流畅，暂时没有爆仓的隐患。 库巴网副总裁彭亮表示，刚刚度过“五一”传统销售旺季，消费者的购买欲会出现阶段性减弱，这也让商家的实际销售量未达预期，“销量上不去自然不会影响到物流”。 易观分析师陈寿送则认为，与去年“双11”相比，此次价格战是多个商家介入，几家电商将物流压力分散，不会出现去年“双11”时，物流压力相对集中的现象。而且，这些电商在筹备等方面似乎也有些仓促。此次史上“最猛价格战”虽然各家都表示将投入巨资促销，但大多为仓促应战，营造促销氛围不够。 在业界看来，尽管号称是史上“最猛价格战”，各大电商纷纷宣称“血本让利”，但物流配送方面并未出现与让利幅度相匹配的增幅，不禁让业界对此次促销力度的真实性产生质疑。一位业内人士认为，“此次补贴、让利等方式的促销虽然看似很猛，但电商并没有在每个商品上都明确标注补贴额度。这意味着各大电商虽然高喊让利，但实际会投入多少资金到此次促销，仍是一个未知数”。 《北京商报》
