9月29日消息，据路透社报道，通用汽车CEO玛丽·博拉(Mary Barra)表示，该公司计划采取新举措，利用汽车内置的连接技术，扩大汽车共享服务，提供更多自主驾驶功能，并通过智能手机应用提供支持性服务。博拉接受路透社采访时称：“我们的目标是要颠覆我们自己，并将客户关系扩展至汽车之外。”她定于10月1日召开投资者和分析师会议。 她说，利用汽车内置技术，一位雪佛兰迈瑞宝车主将有机会跨进一辆凯迪拉克CTS，而后者可以从一款智能手机应用那里导入该司机在汽车操纵方面的偏好。 博拉表示，对通用汽车而言，提供更广泛的汽车共享服务将是一个“三级跳”。当通用汽车的自动驾驶功能SuperCruise明年推出时，也将利用汽车内置的高速数据连接技术。 同时，连接技术和应用程序将帮助通用汽车密切关注客户如何操纵汽车，以及他们对自动制动或高速公路驾驶免提等功能有什么样的反应。博拉称，苹果和谷歌等公司希望利用软件主导汽车的仪表盘显示器，“但我们的汽车本身有自己的平台”。 与大多数竞争对手相比，通用汽车更积极地在汽车上采用高速4G LTE数据连接技术。 在另一次采访中，通用汽车首席信息官菲尔·艾布拉姆(Phil Abram)表示：“今年6月我们三天时间内售出有4G LTE连接功能的汽车数量，超过了其它汽车公司今年上半年该类汽车的销量总和。” 通用汽车预测，2014至2018年内，该公司汽车连接相关服务将为其带来约3.5亿美元的息税前利润。博拉称，如果通用汽车能激发客户终身坚持使用其品牌，并提供数据让该公司可以利用其量身定制各种功能和服务，汽车连接技术的价值将进一步增长。 当前，包括苹果、谷歌、特斯拉和Uber在内的高科技公司正试图重塑交通运输行业。而通用汽车及其众多老牌对手，包括福特、宝马、戴姆勒公司和德国大众等，正急于证明它们不会在竞争中出局。 来自硅谷的威胁，德国大众排放丑闻曝光后监管成本上升的担忧，以及中国经济的不确定性，让大多数汽车公司的股价今年下滑。在周一的交易中，通用汽车股票的收盘价已比其每股33美元的发行价低了约12％——尽管博拉今年早些时候承诺，2016年前将通过回购股票和分红形式向股东返还100亿美元的利润。 巴克莱资本的分析师布莱恩·约翰逊(Brian Johnson)指出：“我们认为市场没有正确评价通用汽车取得的进展。”虽然他欢迎通用汽车在自动驾驶和连接技术上采取的举措，但也表示：“我们无法预计这将对该公司股价有怎样影响。”
