无往，别闹，让我忧伤一会儿。 如果这里的 S 挡单单指变速箱上的 S 挡，那么应该就是特指变速箱的 S 挡。 它与变速箱的其他模式的区别就是使用另一套换挡逻辑：也就是为了获得所谓的运动性，采用更激进的 shift schedule，在更高的转速换挡以尽量利用发动机的功率极限，换挡时间加快，如果是 AT 变速器的话还会尽量靠后锁止或者不锁止。 最直接的区别当然是，驾驶员能感受到的动力的感觉提升，油耗的上升以及舒适性的下降。 而如果这里的 S 挡是指整车的 Sport mode 的话，那么不同的车上就不同的模式可以有不同程度的差异啦。 对于普通家用买菜车而言，一般是强调「balance」，也就是说，它一定要开起来和乘坐起来比较舒服，油耗不是那么高，易于维护，可以满足你上下班，送孩子上学，周末带着一家四口还有家里的狗到郊外钓鱼的这样不同场合的需求。当你到家后不想推开车门而是一个人静静地在车辆发呆的，那么此时提供给你另外一种选择是，可以出去挂上 S mode 去撒野放纵一下。 一般 S mode 与其他模式的区别一般就是 自动变速器采用运动模式的换挡逻辑，这种情形多见于大多数车型。 稍微做得好一点的，发动机 ECU 也会配合切换到相对比较「运动」一点的输出，比如扭矩输出更激进，相同油门深度下对于的发动机输出大，在全油门踩下时，扭矩上升得更直接更迅速。部分增压发动机还可以进入类似于「over-boost」超增压状态，短暂时间输出其他模式为保护发动机而不允许输出动力。 对于手动挡带 sport mode 的车而言，一般都采取这种发动机输出特性的改变形式来让车进入运动状态。 以上是我们经常能接触的家用级别的车的区别，下面的一般见于带运动特性的车上。 ESC 也会采取动作，放开部分或全部的稳定控制，让你感觉体会到正常状态不会出现「失控」的感觉，以区分 sport mode 和 normal mode。 部分车还会调整悬架、转向、以及制动系统的特性，比如中低速转向变沈，路面传递过来的抖动更明显，这样以让你体验「精准而灵敏」的操控。 有的车甚至还会一些称为「S-SPORT」, 「SPORT++」等模式，提供一些专门为赛道而生的功能，比如「弹射起步」控制功能。 但无论如何，S mode 下一般都会不可避免地伴随着驾驶性和舒适性变差，油耗变高。 回到我们大多数普通家用车来说，总的来说，它的区别就是尝试给你一种不同于「balance」的驾驶感受，牺牲掉一定的油耗，驾驶性，舒适性来换取一定的「运动」的驾驶感受。但毕竟是家用车，本身就是在一定成本范围内为了均衡，舒适，省油而设计，它到底能做到有多运动，那可想而知。 最后说一句，sport mode 与其他模式的差异，可以说与不同厂商的实力也有很大关系，比如在碰到的自主品牌的车里，竟然有 normal 模式比 sport 模式还要费油的车，可以说这样的车在 sport mode 与 normal mode 上的差别完全是败笔！ 查看知乎原文
