据《财富》杂志网络版报道，虽然有关千禧一代不愿买车的报道被严重夸大，但是有一个重要迹象表明，Uber等打车服务甚至是自动驾驶汽车仍对私家车销售市 场构成威胁。简单来说就是，人们对汽车的使用不多。交通运输行业顾问保罗·巴特(Paul Barter)证实了城市规划师长期持有的观点：平均来算，汽车95%的时间处于停放状态。 巴特使用了三种不同计算方法，首先使用与汽车出行次数和平均时间相关的数据，其次是人们在驾车上所花费时间的调查结果，最后是对汽车出行里程和速度相关报道的推断。 三种计算方法均显示，人们使用汽车的实际时间只有5%或更少。 和其他城市规划师一样，巴特最关心的是停放这些很少使用汽车对城市形成的负担。他表示，如果人们改变家家都买私家车的想法，那么这将为城市“腾出大量停车位”，有助于提升城市密度，让城市运营更加高效，适于居住。 巴特没有指出的是，按照目前的局面，汽车停放不仅占据大量空间，汽车本身不用也过于浪费。共享汽车则可以在人们需要时召唤，不管是通过现有Uber、Zipcar等打车服务还是未来的自动驾驶汽车，大幅降低花费在汽车上的整体成本，这是因为不断增加的磨损势必会缩短汽车的寿命，而且腐蚀等大量汽车磨损实际上是在汽车停放时发生的。 因此，即便是汽车行业在后衰退时期有所反弹，但是未来仍可能遭遇一次重大变革，人们的消费将从购买私家车主要转向共享汽车。
