日报标题：「地震了，都别动，趴下！半边山塌下来了！」 韶山七邑零幺幺零，铁路爱好者 我要讲的这座隧道，是在 8 年前波及大半个中国、牵动全体中华儿女心的“512 汶川地震”中受到严重破坏的宝成铁路第 109 号隧道。 宝成铁路是 1956 年竣工的一条连通川陕两地的“蜀道”，历经多次改线，而最著名的，就是这一次。 2014 年夏天，我和我的伙伴来到这里。 我们又一次出发，去探访 6 年前发生的那场灾难的遗迹。 这里有一座山间小镇，嘉陵江静静淌过。镇上街道行人三三两两，楼房也不多；商店旁边的桌球案子，一群小孩在那里戏闹玩耍；几家旅店，几个饭馆，几扇一直开着的商店木门，就是这个镇子的全部；几辆卡车，几声汽笛过后，反而愈发觉得小镇的宁静。镇子南面的山峰——张口崖，守护着这座小城。 （还在建设的徽县站广场。远处的张口崖） （列车驶过嘉陵镇） 夏日的中午，山里并不太热，镇子里有一家牛肉面馆，味道不错，晌午时分来上一碗，吃完后吹吹小风，很是惬意。 （镇子里的老桥，通往宝成铁路徽县站） 嘉陵镇，宝成线行至甘肃境内穿过的小镇，一个不为外人所知的山间小镇，却在某一时刻起成为全国关注的焦点。 “21043 次徽县站 1 道出站信号好了 1 道发车。”无线电信道中的语音和往常一样平静。 14 点 22 分，21043 次货物列车从徽县站开出。 6 分钟后，地动山摇裹挟着飞沙走石从小镇南边袭来，打破了这里持久的宁静。 …… “地震了！” “还在摇！还在摇！” “都别动！趴下！” “半边山塌下来了！” “赶紧去看看，刚有火车开出站了！” “21043 次刚出站！快！” 在第 109 号隧道上方的山体，十几万立方的土石倾泻而下，阻断了嘉陵江，堵塞了 109 隧道南口。值乘 21043 次的西安铁路局新丰镇机务段电力机车司机郑宝生、李博华发现堵在隧道出口的落石，立即紧急制动，尽管如此，列车还是以 20 公里的时速撞上了巨石，后面的货车脱轨，12 节载有 500 余吨的航空燃油的罐车在隧道中起火燃烧，瞬间浓烟四起，情况万分危急！ （撞上隧道出口落石的韶山 4-0043 机车 [转自百度图片]） （救援司机情景 [转自百度图片]） 徽县站值班人员和当地村民立即赶去，只见尘土飞扬、黑烟滚滚。 “快去救司机！” 而万幸的是，机车司机并无大碍。 过了几个小时，武警官兵、公安民警、医生等等救援力量集聚在这个小镇，这是这里从未出现过的场景。 （着火的 109 隧道 [转自百度图片]） （扑救情景 [转自百度图片]） （巨大的土石量将嘉陵江阻断，形成了堰塞湖。人民警察在守护这里 [转自百度图片]） 宝成线 109 号隧道抢险 第二截油罐车拖出 宝成线是中原地区进出蜀地的重要通道，109 隧道遇险，宝成线北段封闭，犹如紧紧扼住了生命的咽喉，进入四川的救援物资必须绕道才能到达地震一线。在 109 隧道现场的救援人员无一不清楚任务的紧急性与艰巨性，仅仅用了 12 天，就将隧道清理完毕、报废车辆拖出、堰塞湖顺利疏通，5 月 24 日 9 时 58 分，首列经由宝成线北段的抢 977 次列车顺利驶出 109 隧道，奔向灾区。 （事故后的 SS4-0043 号机车，展览于北京 798 艺术区，来自谷歌图片） （抢 977 次驶过 109 隧道 [转自百度图片]） 宝成铁路 109 隧道通车 抢 977 次瞬间驶过 宝成铁路全线恢复通车 而 109 隧道在此次地震中受损严重，即便进行了加固，也无法保证长期行车的安全。6 月 26 日，铁道部开始了新 109 隧道计划的实施。经过近五个月的建设，新 109 隧道终于贯通！ 2008 年 11 月 12 日 14 时 28 分，为了纪念这个时刻，西安铁路局新丰镇机务段 SS4-0047 号电力机车牵引 57006 次货物列车通过新 109 号隧道，汽笛长鸣，又一个历史时刻载入了史册。 （第一列驶过新 109 号隧道的货列 [转自百度图片]） （驶出新 109 隧道南口的货列，可以看见已经废弃的老 109 隧道。右下方是我的两位伙伴） 宝成铁路 109 隧道改线完成即将通车 老 109 隧道上，“毛主席万岁”五个大字依旧醒目，旁边的“虎距龙盘今胜昔，天翻地覆慨而慷”的诗句隐约可见，废弃的铁轨从改线的地点一直延伸进隧道，也已经长满了杂草。斑驳的护坡似乎在向我们诉说着当年惊心动魄、扣人心弦的场面。 站在老线上凝望当时被截断的嘉陵江，突然一声汽笛，新 109 隧道冲出一列火车，司机们每到这里都要鸣笛示意。 （伙伴在拍摄老 109 隧道） （老 109 隧道标志） （老 110 隧道南口和改线结束点） 走进老 109 隧道，在手电的帮助下，仍然可以看见烈火灼烧留下的痕迹以及当时用来加固的钢筋和混凝土。 （当时用于加固隧道顶的钢梁仍然矗立在这里） （老 109 隧道出口，可见当时加固的钢梁支柱） 在隧道的南口，几十米的钢架支撑留在了这里，这是工人们夜以继日抢通道路的纪念，如今静静地矗立，向来到此地的拜访者讲述当年的情景。 由于改线，随之废弃的还有老 110 号隧道，穿过老 110 隧道，改线结束了。在 151 公里标的不远处，有一处防洪看守点，是大地震后新设立保证铁路安全的小岗亭。看守点的师傅们几年如一日的守护铁路，夜以继日，风雨无阻，每一趟火车驶过，他们竖起旗子，示意司机正常通过。如若发生灾害，能够第一时间上报。而他们，是用生命在守护这条蜀道的安全畅通。 （宝成铁路 K151 处防洪看守点的老师傅在迎接 2014 年春运的临客） 走在老线对面的便道上，看到新老 109 隧道交相呼应。望着滚落下的巨石堆，想象它当时塌下来的情景，轰天烈地！ （老 109 隧道上方的塌方土石） 徽县站，迎接着每一趟列车。 嘉陵镇，人们继续着生活。 嘉陵江，依然静静地流入巴渝。 宝成铁路 109 隧道大抢险 【原创纪实文学，文章转载前请联系本人】 【图片标明来源的，如有侵权立即删除】 【图片未标明来源的，均为本人拍摄，若转载请联系本人】 copyright@SS7E0110 阅读原文
