韵达拟作价180亿元，借壳新海股份上市。新海股份7月1日晚间公告，公司拟作价180亿置入韵达货运全部资产。本次交易中置出资产初步作价约6.6亿元，拟置入资产初步作价180亿元，两者差额 部分由公司以发行股份的方式自韵达货运全体股东处购买。股份发行价格为19.79元/股，不低于考虑除息因素后定价基准日前60个交易日新海股份股票交易 均价的90%。 交易完成后，新海股份实际控制人变更为聂腾云和陈立英夫妇。此次交易构成借壳上市。 而不久前（5月23日），快递行业“老大”顺丰也借壳上市了。鼎泰新材公告称，拟以全部资产及负债与顺丰 100% 股权的等值部分进行置换，拟置入资产初步作价433亿元。 顺丰作价433亿元，比比此前申通（ 169 亿元）和圆通（ 175 亿元）借壳时的作价总和还要高。 过去三年，顺丰、圆通和中通三家巨头的市场份额基本保持稳定，合计市场占有率接近40%，是名符其实的行业龙头。但顺丰的市场份额略有下滑。兴业证券认为，这说明整体上，顺丰主要面对的高端商务细分市场增长慢于“三通一达”面对的廉价电商市场。 快递行业争相上市 激烈混战 据界面，快递公司都急于上市的原因在于这几年快递业务增速已经有所减缓，加上价格战不止以及用人成本的不断上涨，企业的经营利润率不断下降，而拓展其他的业务无疑都需要大量资金的支持。例如，顺丰的快递业务都是采取自营模式，十分依赖资金的支持。 “民营快递扎堆争相上市，与目前成本不断上涨、企业的利润率不断下降也有关。目前，大多数民营快递巨头仍是加盟模式运营，加盟商甚至快递员都有定价权，容易引起价格战，同时服务产品同质化，上市获得更多资金也有利于加速收编加盟商，规范管理，提高质量和利润率。”快递物流咨询网首席顾问徐勇分析。 “上市融资的钱要怎么花？答案其实很简单，那就是扩充产能，包括扩张分拣中心、提高网点的服务能力、更新信息化系统等。”第一财经日报援引一家民营快递管理层说。 兴业证券认为，未来的快递公司的发展路径是分化的，随着巨头纷纷上市，竞争趋于激烈，哪家快递能够适应需求的微妙变化目前仍不清晰，需要持续跟踪。 另一大民营快递巨头中通快递也打算到美国上市，目前已经选定了财务公司与律师，正在寻找券商，第一财经日报报道称。
