日报标题：二手车还是需要一个第三方的检测机构，而且急需 「好车伯乐」是一个知乎认证的「机构帐号」，文末有对这位新朋友的介绍：） 好车伯乐，分享我们与汽车的全部点滴 我们先来看看第三方二手车检测服务的需求方是谁。 第三方二手车检测顾名思义是脱离于买卖双方而存在的独立客观的检测机构，在服务过程中不会偏向于消费者，也不会偏向于商家或平台，只是以中立的立场去对车况进行检测及还原。 这么描述一下，那么需求方也很容已找到了，消费者、商家、平台都可以是一个第三方二手车检测服务机构所面向的对象。 那么这些需求方的需求点到底在哪里呢？或者说他们为什么会需要有一个第三方的二手车检测服务机构来帮助他们呢？我们逐一来看。 普通消费者 对于消费者而言，二手车检测的需求可以说是一个再明确不过的刚需了。 就现在国内整体的二手车环境而言，买卖双方并没有建立足够的信任。我们把这归结为历史原因也好，政策原因也好，总之带来的结果就是，我们天生就带着对车商的不信任。以至于在我们计划买车的时候，甚至从来都没考虑过我们可以去买一辆二手车，可以去花相同的价格买一辆高一个级别的车况也非常优秀的二手车。 即便有一些朋友在买车前真的考虑过买一辆二手车，在面对成千上万的不同品牌、不同年份、不同里程、不同车况的二手车时，也会有些不知所措，然后尝试着搜索一些攻略来帮助自己挑车，学习这个学习那个，然而看二手车这件事情如果没有系统性的学习或者培训，或者有着足够的看车经验，是很难在短期内速成的，即便你学习到了能看出百分之七八十的二手车的程度，你也会担心自己买的车会不会就落在了那百分之二三十里，然后辗辗转转，最终带着无尽的不甘投向了新车的怀抱。 没有学习过二手车检测的或是没有过看车经验的同学，能做到的鉴别二手车的方法大概也就是看看漆面有没有剐蹭划痕，内饰保养程度如何，轮胎磨损情况如何，表显里程是多少，电子设备运转是否正常这些。但是对于一辆二手车最重要的结构检查可能就无能力为了。 判断一辆车是否发生过比较严重的事故，我们其实需要观察的地方是前纵梁、水箱框架、避震塔等等这些部位，通过这些部位的碰撞、修复、拆卸痕迹来推测并还原事故，这些是需要经过学习，并且掌握一些推理小技巧，然后一回生两回熟练习出来的，并不是今天在网上找到了一篇攻略，保存下来然后去车行去挑车就能会用的。 顺手给对这块有兴趣的同学安利一下之前的小技巧文章： 看二手车的必备推理小技能 - 好车伯乐的文章 - 知乎专栏 手把手教你分分钟看出车身上的做漆痕迹 - 好车伯乐的文章 - 知乎专栏 所以在这种状态下，即使看到车行里停满了玲琅满目的自己喜爱的车，挂着一个让人垂涎三尺的价格，也不敢轻易就下手购买。 就像上图那辆 C63 AMG，价格只有 37 万，37 万啊，买新车也就是现款奔驰 C200L 的落地价而已，这两辆车一对比，是个爱车之人都会知道自己喜欢哪个，但是如果不告诉你这车车况优秀，又会有几个人敢买呢？ 那么结论也出来了，普通消费者对于第三方二手车检测的需求点就在于： 普通消费者没有办法凭借自己的能力去判断一辆车的真实车况。 二手车商家 普通消费者对二手车检测的需求很容易理解，但是说到商家大家可能就觉得奇怪了，看起来天天欺负消费者的二手车商家也会对第三方的检测服务有需求？这不是给自己找事儿么…… 这个忒容易理解了…… 因为车商在卖车之前，他也是一个消费者呀……他也会被坑啊…… 二手车商做交易，也逃不过先买再卖这个流程，以一个相对较低的价格收入车辆，再用相对高一些的价格卖出，来赚取中间的差价。 在这其中，车商也是会存在着一些风险的，其他的不说，就来说说关乎车况的。 车商收车是有一部分是从消费者手里直接收来的，但是大部分还是从其他的车商或是黄牛手里获取的。二手车的流通性比较大，从一个城市转到另一个城市，在车商或者黄牛手中几经转手最终卖到消费者手中的车占了绝大多数，在这数次交易过程中，每次交易前都会发生类似“车辆检测”的行为，也就是“看看车况”，这就考量一个车商或者是车行收车人员的检测技术了，一旦有些纰漏，收回一辆事故车自己都不知道…… 我们在给消费者提供购前检测的过程当中也会碰到类似这样的问题，就是经过检测车辆发生过碰撞事故，然后车行老板一脸懵逼地过来说，不可能啊，这车我们是正儿八经好好检测过的呀……然后……然后开始各种蛋疼…… 这其中除了由检测失误本身带来的问题之外，也会面临收车人员的道德问题，例如收车人员发现了一辆车况非常好的二手车挂了一个超低价，就马上通过自己的渠道买下来出售赚差价，概不上报……或是收了卖车人的钱，把差车说成好车…… 车行老板在面对这些困扰的同时，还得给收车人员报销各种收车时的差旅费用……这是多么甜蜜的一笔成本…… 所以说，在这种现状下，车行的确需要一个第三方的二手车检测机构，来帮助他们稳妥的做好每一次对车况的确认，帮助他们告别收车时的道德风险，同时降低运营成本。 其实现在很多二手车行或者是经销商也已经意识到了他们与消费者之间的信任危机，告别了以前那种打一枪换一地方，能卖一辆事故车就赚一次的旧想法，开始诚信经营自己的车行，塑造自己品牌下车行的高质量二手车形象。然而，此时的消费者已经很难快速建立起对他们的信任了，所以很多的二手车行会引入优秀第三方的检测服务来对车行内的每一辆车进行认证检测，并直接给出车辆检测报告，来为他们的诚信经营进行背书。这样的合作无论对于行业，还是对于消费者而言，无疑都是有非常大的益处的。 二手车交易平台 2015 年中旬开始，二手车电商平台在资本的助力下的开启了核战争，大街小巷充满了各个二手车电商平台的广告，有尝试二手车 C2C 交易的，也有整合线下车行资源提供交易及周边服务的，这场大战至今都方心未艾。 二手车检测作为整个二手车交易闭环中不可缺少的一环，自然被各个平台当作是重中之重。各家也都通过检测来向消费者传递对于自家平台上车源车况的信心。二手车行业从来没有像今天这样清晰地走近了大家的生活，让很多原本根本不了解也不想去了解二手车的消费者开始愿意慢慢去了解他，接受他，选择他，这对于中国整个二手车行业的发展来说的确是狠狠地助了一把力。 我们都知道二手车交易平台根本的产品诉求在于降低普通消费者对于二手车车源信息获取的门槛，同时尽可能地提升在平台上交易的撮合量。而二手车检测服务虽然不是交易平台最核心的业务，但是却必须受到像核心业务一样的礼遇，因为只有这样才能争取到消费者的信任，同时也会有很多的交易平台就把检测当做是自己的核心业务来宣传。于是各平台纷纷建立各自的检测团队，在全国范围内对自己平台上的车辆进行检测服务，这对于一个初创公司来说，是相当之巨大的一笔成本，无论是资金上的，还是管理上的。 然而，交易永远是一个交易平台不可改变的核心，即使宣称检测才是自己平台的核心，他们也没有办法用检测质量和检测量来帮助他们获得下一轮的资本的青睐…… 因此，这就是摆在二手车电商平台面前的纠结的问题： 检测到底是为消费者服务，还是为平台的交易成功率服务。 消费者也明白，裁判的口哨含在了运动员的嘴里，这看起来一点儿也不性感。 而时不时爆出的消费者在二手车交易平台买到事故车的新闻，也让消费者们好不容易建立起的一点信任感出现了些动摇。 同样的，现在也开始有一些二手车交易平台开始意识到了这个问题的存在，与第三方二手车检测机构合作，为自己平台上的车辆提供认证服务。一来专业机构可以带来更高质量的检测结果，二来可以互相背书获得消费者最大的信任，三来可以大幅降低平台的运营成本，正可谓一石三鸟。 这个道理也很简单，并不是每个做电商的平台都需要自己去做一套物流为用户服务，不是么？ 回到问题上，为什么中国急需第三方的二手车检测机构？ 现在国内的二手车行业还是相对初期的阶段，买卖双方同时对信任产生了极大的需求，这与国内电商的初期阶段是类似的。二手车行业需要一个类似“支付宝”的服务，来同时为买卖双方提供服务，成为其双方信用的基石，犹如催化剂般地与与二手车交易的双方、二手车交易平台、二手车信息平台以及其他行业基础服务产生化学反应，一同去推动国内的二手车市场逐渐走向成熟。 阅读原文 「知乎机构帐号」是机构用户专用的知乎帐号，与知乎社区内原有的个人帐号独立并行，其使用者为有正规资质的组织机构，包括但不限于科研院所、公益组织、政府机关、媒体、企业等。这不仅是知乎对机构的「身份认证」，更是涵盖了内容流通机制、帐号规范等全套帐号体系。和个人帐号一样，机构帐号开通不需要任何费用，同时也受社区规范的监督管理，并要遵守相关协议。目前机构帐号入驻采用邀请制。您可以通过 什么是「知乎机构帐号」 来了解更多机构帐号信息。
