通用汽车(GM)在1971年首次登上月球。至少，它的技术做到了。与首次踏上月球的宇航员不同，GM从未离开，至少在物理意义上没有。三辆由GM和波音在20世纪60年代制作并在20世纪70年代初飞往月球的月球巡游车仍在月球表面上。 这些车辆被命名为LRV-1、LRV-2和LRV-3，它们在阿波罗任务中被用来探索宇航员能够靠他们自己双脚的力量行走的月球表面以外的地方。 阿波罗17号的宇航员在1972年将这些车辆永远地停放在了那里，这标志着那个时代最后一次载人登月飞行。据MotorTrend报道，NASA已经宣布了将人类送回月球的新雄心，目标是进一步探索人类曾经踏足过的地方--远至月球的南极，并在“月夜”进行探索。 GM将在这些即将到来的任务中重新投入到太空竞赛中。据Motor Trend报道，该公司已经跟洛克希德-马丁合作为NASA即将进行的月球旅行生产新的超现代月球车。 新越野车不是依靠早期月球任务中原始月球车使用的过时技术，而是经过高度升级的技术。这些越野车将采用一些在地球上的GM车主所熟悉的技术--即新电动GMC悍马和雪佛兰Silverado中使用的Ultium EV技术。 预计这些较新的月球车在这种下一代技术的作用下会开得更快。虽然宇航员尤金·塞尔南在阿波罗17号任务中，他的越野车最高时速达到了11英里，但据CNN报道，这些新的越野车预计将达到更接近正常汽车的速度。在月球上的“一天”时间里，在长达两周的阳光照射下，这些车将由太阳能电池板充电。GM和洛克希德-马丁希望漫游车能够蕴藏足够的能量，然后维持长达两周的黑暗期。 但最初的沙丘车和现代版本之间最大的技术跳跃来自于不需要人类飞行员。因为这些漫游车的计划是它们将是自主的，预计它们能在无人驾驶任务和有人驾驶任务中运行。这些车辆也有望帮助支持第一批前往月球南极的科学任务。 GM和洛克希德-马丁正在开发有史以来在月球上行驶的最高科技遥控汽车。这可能会带来在月球的低重力环境中展开一些非常有趣的跳跃活动。
