虽然Extreme E在2021年才有第一场比赛，但它已经吸引了简森·巴顿、塞巴斯蒂安·勒布、卡洛斯·塞恩斯和纳赛尔·阿提亚等著名车手。这是一个单一的越野比赛系列，让全电动的Spark Odyssey汽车在一系列严酷的偏远环境中相互竞争，同时，这也是一个有趣的性别平等实验--每个车队都必须派出一名男性和一名女性车手，他们平等地分享驾驶权并在每一圈之间交换。 现在，延续零排放赛车的精神，Extreme E赛车将加入，甚至可能被绿色氢气驱动的Extreme H赛车所取代。虽然细节仍在谈判中，但时间表已经确定为2024年赛季的开始。 在2022年赛季的第一场比赛前宣布此举时，Formula E负责人Alejandro说道：“Extreme E的设计是为了成为移动性创新和解决方案的试验台。我们已经越来越清楚，创建一个氢燃料赛车系列是我们的使命的自然演变，即在对抗气候问题的比赛中展示新技术的可能性。我们将跟目前的Formula E车队一起，在未来几个月内决定将氢动力汽车融入周末比赛的最佳方式。两个独立的组别完全过渡到氢燃料或联合比赛都是摆在桌面上的选择。” 汽车本身不会有什么变化--至少在开始时是这样。底盘和电动动力系统将保持不变，而电池则将被氢气罐和燃料电池取代。事实上，Extreme E车队已经随身携带绿色氢气和燃料电池，因为这就是他们在比赛之间用来给汽车充电的东西。 对比赛系列的好处是相当明显的：氢燃料不会像现在的电池那样限制比赛的长度，并且车队将能比目前的充电速度快得多。这意味着他们将获得更多的比赛动作来向广播公司和赞助商推销。 在这里，不禁要问这样一个问题--这是否最终会在某个时候带来能转向效率较低、稍显肮脏的氢燃料内燃机。可以想象的是，尽管电动马达运转起来快速、高效，但顶级的赛车工程师可能会发现它们的工作有点无聊和无菌，并且没有多少赛车迷不欢迎用发动机的噪音来取代电池汽车的声音。 JBXE车队所有者、F1冠军及曾经的Extreme E赛车手简森·巴顿说道：“Extreme E发展到Extreme H是令人难以置信的，在如此短的时间内，该系列赛车向前迈出了辉煌的一步。看到这样的比赛由氢气电池提供动力，这将使更多的比赛产生更少的影响，这是非常了不起的。”
