据国外媒体报道，神舟10号宇宙飞船是神舟系列飞船的第十次发射，以及中国航天机 构执行的第五次载人航天任务，在此前进行的任务中，神舟5号、6号、7 号以及9号为载人航天任务，将宇航员送入近地轨道，神舟1号、2号、3号、4号以及 8号为无人飞船，经过前面9次的发射，该系列飞船已经越加成熟，可根 据不同的任务进行调整。 从神舟8号开始，中国的工程师在神舟飞船上设计了一个对接系 统，太阳能电池板被部署在飞船的后方，从前几次的发射来看，神舟系列飞船并没有遇到重大技术问题，可靠性和安全性可满足载人航天的要求。 神舟10号的任务期间，将与天宫一号空 间实验室进行对接，并开展为期15天的轨道任务，在宇航员的人选上出现了改变，人数为三人，表明神舟载人飞船技术正在逐步走向成熟，发射频次较为规律。 15天的轨道停留是中国航天执行的最长时间载人航天的任务之一，神舟10号最为棘手的问题估计是与天宫一号的对接操作，飞船将尝试从不同角度与天宫一号对 接，同时还将进行航天器编队飞行等任务。 中国航天执行的神舟系列飞船发射任务将更多的 国际目光聚焦于此，载人航天发射以及轨道行走被认为是难度极高的挑战，从神舟7号开始，太空行走任务似乎已经被克服，该技术的掌握可为未来空间站建设提供 技术储备。天宫一号是一个小型空间实验室，作为空间站技术验证的雏形，中国航天员将在天宫一号上进行更多的实验，并熟悉空间对接和舱外行走。 根 据中国航天官方证实，本次神舟10号任务中将有第二位女性航天员：王亚平，中国载人航天任务的第一位女性航天员为刘洋，而任务指挥官则是由一个执行过轨道 任务的航天员担任，以老带新的方式依然是中国航天培养后备航天员队伍的主要途径。关于神舟10号在轨机动能力的消息似乎偏少，在神舟9号任务中，航天员已 经测试了自动和手动方式进行的空间对接技巧。 神舟系列飞船计划的成功执行，使得中国成 为第三个有能力独立发射宇航员进入轨道的国家，在美国航天飞机彻底退役后，目前只有俄罗斯和中国的载人飞船可以进入太空，是中国国力繁荣和航天技术进步的 象征。有分析师认为，美国宇航局虽然目前没有能力将宇航员送入近地轨道，但是数家私人航天企业正在包揽几乎所有的载人近地轨道任务，国际空间站的人员和货 物补给将完全由私人航天企业执行，私企的介入将大幅度降低轨道任务的费用，商业化的运营模式甚至将把近地轨道变成旅游目的地。 天 宫一号将是中国航天空间站的雏形，重量达到8.5吨，在2011年11月，神舟8号进行了无人对接测试，神舟9号任务中，三名航天员成功对接天宫一号。中 国载人航天工程的项目官员称在天宫一号基础上将建造更大的空间站，时间点估计在2020年左右。作为中国载人航天的主力火箭，长征2F火箭经过了10多项 技术创新，在安全性和可靠性方面有了很大的提高，也是中国航天史上最重的火箭。 中国的 载人航天计划的首席设计师认为2020年建设的空间站计划将由三个舱室组成，包括一个核心模块和两个实验舱，可对接货运飞船和载人飞船，整个系统重量超过 90吨，如果科研任务需要，可以增加新的舱段。天宫二号的设计建造工作已经展开，从2003年开始，10年间中国航天已经从首次载人轨道任务发展到掌握空 间对接和舱外行走技术，未来20年内近地轨道将变得更加热闹，来自北美的私人航天企业、欧洲航天局、俄罗斯航天局都将开展多项近地轨道业务，而掌握更强宇 航技术的美国宇航局则将把精力集中在小行星捕获与火星任务上。
