据Simple Flying报道，在下周与波音公司高管在迪拜举行会议之前，阿联酋航空总裁 Tim Clark正在寻求这家飞机制造商的明确性和确定性。阿联酋航空公司向波音公司订购了100多架777X飞机和30架梦想客机，并面临着不确定的交付时间。Tim Clark已经过了气急败坏的时候。向他提出有关波音订单的问题，他只是叹了口气，望着天花板，耸耸肩，表示无奈。 据悉，阿联酋航空的777X订单可以追溯到2013年。当时，阿联酋航空预计他们的第一批777X飞机将在2020年投入运营。2019年，该航空公司订购了787-9梦想客机，首批交付时间定在2023年。但是，这两架飞机的开发和生产问题使原来的交付时间表被击得粉碎。 在本周于多哈举行的媒体圆桌会议上，阿联酋航空总裁确认他要到2025年7月才会有第一架777X。但他也指出，飞行测试项目几乎处于停滞状态，而且他预计生产会遇到困难。至于梦想客机，订单仍然有效，但它们也预计要到2025年才会交付。在迫不得已的情况下，777X飞机对阿联酋航空更重要，如果梦想客机的订单落空，Tim Clark也不会夜不能寐。 “就787飞机而言，我们正在仔细研究，看它们是否（仍然）适合于这个项目......我认为可能会有缓解。我认为，如果它（787飞机的交付）在这个时间点没有发生，双方可能都会松口气。对我们来说，更重要的是他们集中精力交付他们的777X飞机，”Clark说。 “考虑到积压的飞机和其他一切，对每个人来说，说我们不想要787可能更好，但A350飞机有望在2024年夏天到来。我们正在与空中客车公司讨论压缩交付日期，因此我们可能每月得到两架--两年内我们将有50架到来。” Clark过去曾批评过波音公司。他说，波音公司的问题不在于个人，或谁在C-suite，或文化。相反，Tim Clark认为波音的“问题”可以追溯到其运营模式。这位阿联酋航空公司总裁并不是唯一一个在过去对波音公司提出质疑的航空公司高管。他表示，如果波音公司到现在还没有从客户那里得到关于解决其内部问题的信息，他们永远不会得到。 Tim Clark称，这种运营模式围绕着在客户需求的基础上按照黄金标准设计和建造飞机。他说，如果波音公司又开始做得很好，客户将再次开始购买他们的飞机。Clark说，阿联酋航空对波音公司（和其他供应商）的期望是由阿联酋航空对自己施加的严格标准所驱动。 “在最后，你需要确定性，你需要能够按合同交付。波音公司的合同推动了一切--除了出错时。我们必须要有耐心，或者，我敢说，长大了。” 阿联酋航空需要777X这样的大型客机。 Clark说，希思罗机场和旧金山等机场的容量受到限制，这意味着他们无法派出六架787来取代两架A380 航班提供的容量。这就是让阿联酋航空总裁苦恼的事情。 同时，在下周与波音公司在迪拜举行的会议上，787飞机的交付时间表和合同义务都在议程上。
