挪威拉德AS公司正在研究使用船身作为风帆的Vindskip货船，其目的是利用殊形状的船体获得风力驱动，帮助货船的天然气动力发动机节约燃料。负责研发这种货船的弗劳恩霍夫研究所的研究人员一直在努力，以帮助实现这一目标，他们通过开发一种算法，将允许Vindskip的导航系统将发动机和船身风帆结合，达到最经济的行驶模式。 研发人员表示，在适当的强度和角度，船体可以作为风帆从海风中获得动力持续前进。在船身前进角度接近逆风的情况下，风可以产生在船前进方向上的推动力。由于船体的形状像一个对称的空气箔片，倾斜风穿过船身必须行进更长的距离，这会导致真空，拉动船前进。 考虑到船舶的过程中，水文，气象预报等诸多因素，使用电脑进行复杂的计算拿出最好的路线，结合适宜的风力组合，这种货船最高速度可以达到19节。
