昨天，市交通委主任周正宇在两会会场接受记者采访时，首次回应出租车专车问题，在肯定专车是未来发展趋势的同时，透露本市目前正加紧研究合法专车方案。周正宇说，通过网络平台约出租车、专车等肯定是未来发展趋势，作为一种新业态，交通部门会积极促进发展。不过，他表示，专车要在现有法律法规体系内合法经 营，因为出租车是比较特殊的行业，要有严格的公司注册制度、经营牌照、上岗证等，如果有私家车参与或以“专车”为名获取收入，肯定违反现有运营规则。 肯定专车是未来发展趋势 “出租车也能参与专车，但目前价格体系不灵活。”周正宇说，比如首汽等出租公司也有高档车，但目前规定参与这个运价就要调整为2.3元，交通部门会把这个作为价格改革因素考虑，让更多合法出租车参与，为乘客提供更好的服务，“现在方案正在加紧研究中。” 京藏高速公交道有俩方案 周正宇介绍，京藏高速公交专用道目前已有一个初步方案，北端计划设置在北郊农场桥，南端则有两个方案：一是到三环的马甸，二是研究延伸到二环的德胜门。 周正宇表示，公交专用道划线简单，但要对整个区域进行评估。比如为分流京藏高速的车流量，今年计划开通一个新通道，能够从京包高速进入学院路。 据介绍，京藏高速的公交专用道拟与地铁线连接，以发挥公交走廊的优势。但由于德胜门周边本身的交通压力就很大，专用道到三环可能性更大。 征拥堵费要以立法为前提 对于缓解中心区拥堵是否要征收拥堵费的争议，周正宇表示，中心区交通拥堵居高不下。“怎么进一步缓解中心区拥堵，我们一直在研究。“周正宇说，拥堵费也研究过，但征收拥堵费需要以立法为前提，要明确效果会怎么样，还要充分分析利弊。 东单将试点路侧错时停车 昨天上午，市人大代表、东城区区委书记杨柳荫在接受记者专访时表示，为解决停车难问题，东单地区可能率先试点路侧错时停车。 杨柳荫介绍，在新东城成立时的20年总体规划中，要求到2030年全部解决停车难问题，今年计划率先在东单试点路侧错时停车。杨柳荫解释，东单路侧将设置规范的停车标志，并施划规范的停车位，将路侧的停车位合法化。白天不许随便停车，晚上到了规定的时间就可以合法停车，以此解决周边胡同居民停车难问题。
