美国安全运输署（NTSB）的官员在周一下午的新闻发布会上表示，导致科比丧生的直升机事故尽管惊动了FBI，但目前看来不涉及罪案因素。曾为科比提供飞行服务的直升机驾驶员Kurt Deetz认为该事故也不涉及机械故障，“不存在灾难性的双发失效”，他在接受《洛杉矶时报》采访时称。 由于现场遗留的残骸洒得到处都是，面积堪比足球场，可能需要数天才能拼接完成。当地执法部门正昼夜巡查，以防有人潜入现场偷取纪念品。 涉事飞机未安装“黑匣子（飞行记录仪）”，NTSB打算先从从飞行员履历、保养记录、运营商日志入手，调查这起事故。 一位曾在海军陆战队服役的前机师推测，能见度不良导致飞行员方向感丧失是事故主因，尤其是致命的高度判断失误。 他暗示涉事飞行员可能仪表飞行能力不足，“飞西科斯基S-76的飞行员应当具备仅凭仪表飞行的能力，即便什么都看不到也能飞。” 事发时的大雾导致洛杉矶所有警用直升机禁飞。事发地居民表示当时能见度极差，看不见任何东西，只听到一阵噼啪声然后就是巨响（所谓坠机视频都是假的，看不见飞机）。 事发飞机自去年下半年已在两地多次往返，该路线（黄色）已飞过几十次。但周日的飞行因大雾被迫改变路线（褐色）： 1、上午9:06自橙郡韦恩机场起飞； 2、9:17改变路线； 3、9:21空管告知需盘旋等待，避让前方飞机； 4、9:39折向西南，机场塔台批准其向101公路飞行； 5、9:44塔台报告该机飞行高度过低，无法提供指引。 6、9:45撞毁在卡拉巴萨斯郊外荒山上。 飞机撞毁前曾向塔台报告，自己准备爬升到云上；塔台询问飞行员有何具体打算，再未收到回音。
