尽管特斯拉凭借“特立独行”而吸引了一大票车主和忠实粉丝，但该公司的 Autopilot“自动驾驶辅助系统”仍引发了较大的争议。CNBC 周五报道称，美全国运输安全委员会（NTSB）主席 Robert Sumwalt 对特斯拉正在测试的 FSD 感到极为不满，并呼吁美国公路交通安全管理局（NHTSA）制定更细致的自动驾驶汽车规则。 （图自：Tesla） 多年来，特斯拉一直在努力推动“纯自动驾驶”（简称 FSD）。但直到最近，这套系统来以半公开测试的形式推向了现实世界。 虽然在许多情况下，Autopilot 能够为车主带来相当不错的体验。但命名上的“有意为之”，可能给人以错误的信心。 近日，特斯拉 CEO 伊隆·马斯克向监管机构承认，Beta 版本的 FSD 实际上只是一套先进的驾驶辅助系统。 与此同时，美全国运输安全委员会（NTSB）已经函告姊妹机构 NHTSA（美公路安全管理局），要求其对在公共道路上开展的先进驾驶辅助 / 自动驾驶系统研发测试，制定更加严格的规范指导。 NTSB 主席 Robert Sumwalt 在信中指出： 特斯拉最近发布了 L2 级别的 Beta 版自动驾驶测试系统，且宣称具有完整的自动驾驶特性。 遗憾的是，尽管该公司正在公共道路上测试一种高度自动化的自动驾驶汽车技术，但监管和报告层面的要求仍相对有限。 据悉，特斯拉通过免责声明的形式，表明驾驶者需对启用了测试版 FSD 功能的车辆负有监督义务。 然而 NHTSA 的监管方案未能全面涵盖此类测试，导致对驾驶者和其它道路交通参与者构成了潜在的风险。 外媒指出，尽管 Robert Sumwalt 呼吁对所有明确专注于 L4 / L5 级自动驾驶汽车开发的企业（比如 Cruise 和 Waymo）提升监管指导力度，但还是在信中频繁提到了 16次特斯拉的名字。 对于更广大的交通参与者们来说，如果新法规能够顺利得到推进，至少也可以杜绝厂家通过“文字游戏”来打各种擦边球。
