美国南加州PteroDynamics公司拿出了自己的电动垂直起降（VTOL）飞机Transwing设计图，该公司声称这将是迄今为止最有效的设计。Transwing完全不同于其他开发中的电动VTOL概念。 它不是像Volocopter 2X那样是基本的多旋翼飞机，也没有采用Archer Maker或Vertical Aerospace VA-1X那样的升力和巡航设计，或像Joby S4或Lilium Jet那样的矢量推力配置。它也不是典型的倾斜翼设计。 相反，它采用了独特的专利折叠翼设计。推进吊舱上的螺旋桨分布在一组很长的机翼上，这些机翼被设计成在沿机翼不远处斜面支点上向后折叠，由固定在主体移动推杆上的控制杆操作。当完全折叠时，机翼垂直放置，与飞机的侧面平行，这样，在典型的多旋翼配置中，螺旋桨都指向天空。 Transwing系统在完全折叠和完全伸展状态之间的所有过渡阶段都是空气动力学上无害的，所以当你从悬停状态转移到机翼省长状态时，不会失去控制。与需要机舱倾斜以实现水平运动的多旋翼设计相比，它们将使乘客更加舒适。 Transwing的设计在地面和垂直起降过程中是非常紧凑的，但是一旦展开，它就会摇身一变成为一套巨大的机翼，实现极其高效的飞行。这种设计有可能远远超过大多数远程eVTOL竞争者的尺寸，同时仍然足够紧凑，可以在城市面积有限的停机坪上降落。Transwing需要的降落空间大约是固定翼矢量推力或升力和巡航设计的四分之一。还有就是使用大型机翼的纯粹效率，这个系统完全否定了使用宽翼展的几乎所有缺点，这对该设计的载货效率有相当大的影响。 与所有其他VTOL设计相比，Transwing飞机具有更大的航程、续航能力和载货效率，而且考虑到任何飞机的尺寸和有效载荷要求，Transwing飞机最远航程将比任何VTOL竞争者高出几倍。它也不一定是电动的。PteroDynamics公司很乐意支持任何燃料系统建造一架飞机，如果它不使用快速反应的电动马达，PteroDynamics公司将很乐意在它身上安装可变距转子，以便在悬停模式下实现超快的推力平衡。
