信息时报讯 (记者 孙婷婷) “这个东西才320克，对发动机改动不大，但是有了它，小排量的车也可以发出大马力。”前日，华南理工大学教授梁荣光自豪地向前来调研新技术的专家介绍。梁荣光称，该技术的全称是连杆可变压缩比增加柴油机技术，简单的理解就是将传统发动机的连杆做一些小改动，可实现将发动机的动力提升10%～30%。目前该技术已经完成了原理和性能实验，接下来将进行耐久性实验阶段。 课题组专家正在查看发动机运行情况。 记者在华南理工大学汽车研究院的实验室看到，一台很破旧的柴油发动机躺在地上，连接了很多根管子，开动后，发出连贯有力的嘟嘟嘟嘟声。 据介绍，梁荣光和课题组的同事两年前开始研究这项技术，前期的投入都是自己掏腰包，他们花两万多元购买了一台旧的柴油发动机，并亲自动手进行改造，“零件都是我们用手挫出来的”。 据了解，国内自主品牌机动车品牌众多，外形鲜亮，不过发动机技术都十分落后。梁荣光介绍称，传统上，如果要提高发动机的动力，就要对发动机进行大改动，增重很明显，成本很高，产品的价格也会提高，而他们课题组的技术，仅需对发动机的连杆进行一些改造，就可以实现动力和经济性能一举两得。该技术可以应用在民用机动车上，也可应用于国防产品。 专程从北京前来调研的专家表示，该项技术十分好，研究院十分支持，接下来如果能经过50万公里野外耐久稳定性测试，那该技术就十分完善了。 梁荣光说，目前华南理工大学科研处等单位正积极从经费和设备上支持梁荣光开展下一步的研究工作。梁荣光也呼吁更多发动机行业的人士关注可变压缩比技术。
